解决MCU单片机800V电动汽车EV牵引逆变器常见设计挑战的三种方式在电动汽车(EV)牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。电动汽车电子产品正在从400V转向800V架构，这有望实现：快速充电–在相同的电流下提供双倍的功率。通过利用碳化硅(SiC)提高效率和功率密度。通过使用更细的电缆减少相同额定功率下800V电压所
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11月22日，日本功率半导体大厂罗姆宣布，与马自达汽车株式会社、今仙电机制作所签署合作协议，将联合开发用于电动汽车电驱中的逆变器及碳化硅（SiC）功率模块。e-Axle是电机、减速器和逆变器一体化的“EV的心脏”，是影响电动汽车行驶性能和功率转换效率的重要单元。其中，逆变器在驱动中发挥着核心作用，而在提高逆变器的效率方面，碳化硅MOSFET被寄予厚望。罗姆表示，将参与策划以马自达为中心的“电驱动单
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